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  • 呂奎元
    本站通訊員:呂奎元
    中鐵十五局集團第二工程有限公司

    中鐵十五局杭甬項目濱海互通主線橋墩柱提前完工

       本站消息 8月22日上午,中鐵十五局集團杭甬復線S3合同段濱海互通主線橋96座墩身最后一座提前5天完成,標志著濱海互通順利完成一個重要節點。
       杭甬復線濱海互通主線橋全長2.4公里,設計樁基384個 、承臺96座 、墩柱96座。墩身上部為花瓶狀,寬4.8米、最高墩25.5米,是濱海互通的重要組成部分。根據主線橋墩海底埋設寧波——舟山通訊電纜等多條管線、安全風險大、隨時可能發生重大事故的實際,項目部請鎮海區海事處協助解決管線定位難題。海事處派出經驗豐富的“蛙人”潛水摸排,確定了每根管線的準確位置,并進行標記,掃除了海底“定時炸彈”。
       為加快主線橋、拼寬橋、匝道橋施工進度,該項目部組織多家棧橋隊架設9米寬的鋼棧橋,2020年12月4日成功下穿金堂大橋,為下構施工提供了便利條件。
       在振插平均83米長的鋼護筒過程中,遭遇泥巖和碎巖,導致進度緩慢,該項目部加大振動錘震動頻率,增加下振力量,成功清除了振插阻力。在鉆孔機鉆孔、泥漿反循環中,采取勤換鉆頭的辦法成功穿越泥巖和碎巖層。在鋼筋籠安裝和灌注混凝土、破樁頭、安裝底板時,規范作業,安全質量都達到預期目標。工序進入承臺作業時,多點開花,增加鋼模板、人力和機械,滿足了施工需要,推進了施工進度。
       在完成線下最后一道工序墩身中,在吊車的配合下,該項目部分步驟安裝、焊接鋼筋籠和安裝鋼模,固定好的鋼筋籠,誤差在規定范圍內。在模具的使用前,用打磨機將內側打磨光滑、涂上專用機油,再敷上一層膜,使拆模后的橋墩光潔如玉,通體顏色均勻一致,美觀漂亮。
       濱海互通主線橋96座墩身比原計劃提前5天完成,為后續架設單片1400噸鋼箱梁創造了有利條件。
               中鐵十五局集團杭甬項目部呂奎元 姚郭強
     

     
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